公交无人售票首日：很多市民搞不明白咋回事
昨日，达城2、3、5、7路公交开始实行无人售票，与此前已经投入运行的9条无人售票公交线路相比，这4条热点线路推行无人售票更具里程碑意义。当天记者在采访时发现，不少乘车市民就频现尴尬，所幸市公交总公司早就预料到了这一点……
2008年，达城试行的第一条无人售票公交线路即6路公交宣告失败后，管理部门总结了失败的原因。原来，由于6路公交的乘客相对较多，部分乘客一时未能接受新的乘车方式，成为首次推行失败的最大因素。
后来，在乘客流量相对偏少的28路公交再次推行无人售票。这次由于“车小乘客少”，易于管理，达城终于实现了首条真正的无人售票公交线路。随后，管理部门抓住时机，陆续在一些相对“冷门”的公交线路开行了无人售票，并逐渐得到了广大市民的认可和配合。
昨日，市公交总公司作出决定，让达城客流量最大的4条公交线路推行无人售票。这意味着，4条热点线路一旦运行顺利，那么，达城全面推行无人售票公交也将水到渠成。
昨日上午，记者在达巴路口搭乘了一辆3路公交，和记者一同上车的还有另外七八名乘客。看到前门的乘客在排队投币，两名后面的乘客随即转向后门准备上车，这时，站在后门的安全服务员随即提醒两乘客“从前门上，自备零钞投币。”
这时，两名乘客才反应过来：“3路公交也开始无人售票了。”随后，两名乘客走到前门，将1元钱零钞丢进了投币箱。
“现在实行无人售票后，乘客必须从前门上车投币，然后尽量移向车厢后部乘坐，这样才能保证公交车正常运行。”车上的安全服务员告诉记者，从昨天开始，她的职责不再是售票员，而是公司安排在车上的安全服务员。
当天下午，记者在来凤路又搭乘了一辆2路公交车。同样，记者发现仍有不少市民准备从后门上车，但均被安全服务员制止。
“我今天准备了200元钱的零钞，一上午时间就兑换完了。”这名安全服务员告诉记者，从当天运行的情况来看，大多数乘客都比较配合。只是偶尔有一些乘客，忘记自备零钞或习惯性从后门上车。但她感觉到，达城市民的适应能力还是比较强，估计要不了多长时间，这4条新推的无人售票公交线路就能被市民接受。（PS：编者经历过2006年5月北京停用月票全面改刷IC卡及单节车前上后下、双节车中上两头下的过程，第一天相对混乱，之后情况迅速好转，市民养成习惯则只用了不到三个星期。）
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